与传统与现代液体船舶制造燃料油小车船相对，该船型在节约能源降碳方向具备重要主要优势：保守估计可合理利用约20%的耗能，提高约27%的碳尾气减排标准、30%的氮空气氮化合物尾气减排标准、99%的加硫物尾气减排标准和90%及上文PM颗粒肥料物尾气减排标准。船舶制造投入到运营人员后可保证24%及上文的减碳率，每航次可提高二空气氧化物碳尾气减排标准2100多吨。

沈氏自动化新型产品LNG高压低压气化箱器防冷结技艺有效确保了设配在恶劣状况下的安稳正常运作，为船运的安全的飞行保驾提供保障。

LNG循环流化床器的工作是将温暖过低LNG蒸汽加热循环流化床到恒温的不不超供发起机实用。在海船上，热媒经常为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与温暖过低LNG热交换器器时，而且LNG温暖很低，远不超乙二醇水稀硫酸的0摄氏度，所以LNG循环流化床器很轻松再次发生冻解，使得热交换器器器虽然循环流化床平台就失效。长期性一来，这种该行业困惑没能得以压根处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。